г.Ульяновск

Отправился я вчера в компании с Ниной seleste_rusa на север, в Ульяновск. Ещё один очевидный намёк заключался в самолёте. Мы поехали в Ульяновский головной отраслевой музей истории гражданской авиации. Кстати, Як-42 там тоже был. А анонс остаётся анонсом, так как подробный фоторепортаж из музея я буду неспешно готовить к выходным. Зато прямо сейчас расскажу о самом путешествии.

Выехали мы в 7 часов, а в музей добрались лишь в 11:30. Всё благодаря тому, что Россия – это какой-то неподписанный пи***ц. Сначала мы неудачно свернули в районе Новосемейкино и были вынуждены проехать через Мирный. К счастью, потом нам удалось вернуться на нужную трассу. Заодно проехали мимо съезда к лагерю “Мечта”. Потом путь пролегал вполне спокойно по единственной главной дороге до самого Димитровграда. Вокруг проносились поля подсолнечника и сухой травы, небольшие островки и полосы деревьев, фермы и указатели съездов. На границе Самарской и Ульяновской областей мы удивились тому, что наша область, кичащаяся своими достижениями во всех отраслях, разродилась на несоразмерно меньший указатель своей границы.

Мало того, что он меньше указателя въезда в Ульяновскую область (см. фото ниже) – это само по себе ещё ничего, но он полностью безликий. Такой колос в не меньшей степени подошёл бы знаку въезда, например, в Пензенскую область, на гербе которой три снопа. Указатель “Самарская область” поставлен в виде банального дорожного знака. А указатель наименования сельского района в виде такого же знака приколочен к памятной стеле.

Ульяновская область отмечена куда более представительно, несмотря даже на то, что глаза Ленину кто-то пострелял или поклевал. Здесь даже герб области имеется, как и её наименование. (Оба снимка сделаны на обратном пути, поэтому такое освещение.)

В Димитровграде мы ехали по главной дороге наугад – ни одного указателя направления на Ульяновск не встретилось. По всей видимости, мы даже в какой-то момент съехали с главной дороги на одну из центральных улиц (точнее, главная дорога “съехала” куда-то в сторону). Но потом довольно быстро и без плутаний мы всё же вывернули на ульяновскую трассу. Дорога снова пошла довольно легко, так как все съезды помечены и явно не вели в областной центр. На подъезде к Ульяновску был замечен аэропорт “Восточный” при авиационном заводе с вереницей новеньких самолётов.

Далее началась фаза под названием “Попробуй найти мост”. Дело в том, что на карте в атласе был обозначен только старый мост. В реальности он оказался вообще закрыт, но об этом мы узнали позднее. А для начала верно следовали по карте в направлении старого моста. Лишь заехав на улицу Шофёров, которая не выглядела как дорога к мосту ни по карте, ни по своему характеру, мы решились попросить помощи у местных жителей. Нам и объяснили, что надо вернуться на Верхнюю террасу и повернуть на новую дорогу к новому мосту, что мы и сделали, благо до этой террасы было не так далеко возвращаться. Но там мы не смогли найти съезда на новую дорогу при движении “из центра”. Было принято решение позвать на помощь гаишника, который стоял на другой стороне дороги. Развернувшись и подъехав к нему, мы достали карту, измученные лица, перекошенные от смеха, и вопрос про новый мост. Нам объяснили, что съезд находится в ста метрах отсюда (при движении “в центр”). Мы, правда, и на этих ста метрах умудрились съехать сначала не туда. Но быстро сориентировались и выехали на нужную трассу.

Дорога к новому мосту ровная, чистая, освещённая. На заборе приветствие “Ульяновск – авиационная столица России”. На столбах маленькие красные и синие квадратики с изображением самолёта. С одной стороны, удивляешься, почему авиационной столицей назван Ульяновск, а не тот же Воронеж. Но тут же удивление переходит в уныние от осознания того, что истинной авиационной столицей должна была считаться Самара. Точнее, Куйбышев, где производились Ту-154 – “рабочие лошадки” отечественной гражданской авиации.

Но вот мы уже въезжаем на Президентский мост. Какое жополизательство. Тогда бы уж называли именем конкретного Президента, как это делают в других странах. Мост отличный. Волга величественно огромна. Ленинские места Ульяновска во главе с вышкой гостиницы “Венец” остались где-то слева и явно не по курсу.

А нам предстояло найти путь в район города под названием Сельдь. Что мы сделали относительно быстро и безболезненно. Далее надо было не пропустить поворот на Московское шоссе. А потом началось самое забавное. Дело в том, что на карте до старого аэропорта “Баратаевка” есть два съезда. Сначала мы на кольце сглупили и съехали влево. Но быстро поняли, что эта дорога приведёт нас сначала к посёлку психоневрологической больницы имени Карамзина, а затем в Сызрань (если психиатры отпустили бы таких плутающих путешественников с таким диким хохотом). Вернулись на кольцо. Съехали на втором съезде, который по всем данным карты был верным. За забором выстроились явно старые самолёты. Подъезжаем к КПП, встаём на стоянке. Решили перекусить и попить водички перед долгим осмотром экспозиции. И вот после этого мы наконец направились к КПП. Весёлый дядечка-охранник, улыбаясь во весь рот, поведал нам о том, что мы снова не туда заехали. Здесь вход в Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации, а в музей надо съезжать дальше по трассе на Мордовию. Пришлось вернуться на злополучную трассу (через то же кольцо) и делать уже третий левый поворот у знака “Аэропорт”. Ни одного указателя “Музей” так и не встретилось, что прискорбно для путешествующих и рекламы музея.

Что радовало, так это факт наличия музея на этом съезде. После долгих метаний “взять штатив – не брать штатив” (штатив я взял, но так и не использовал) мы прошли в музей. Мы даже смогли (легко) напроситься на экскурсию в салон Ту-144 (в этот день экскурсий не было). Далее был пятичасовой осмотр и фотографирование экспозиции, о которой я расскажу через несколько дней. А внизу вид из штурманской кабины Ту-124.

На обратном пути мы умудрились ещё несколько раз заблудиться. Сначала всё шло отлично – не пропустили поворот с Московского шоссе на сельдинскую дорогу. Но потом вдруг свернули раньше времени и оказались по пути в центр. Опять пришлось спрашивать совета у гаишника. Нам было сказано разворачиваться на следующем перекрёстке и ехать назад. Кстати, регулировщики движения в Ульяновске не просто присутствуют на загруженных перекрёстках, но и занимаются делом – регулируют дорожное движение так, чтобы все участники смогли проехать на свой зелёный. В Самаре такие регулировщики либо отсутствуют, либо создают пробку на ровном месте.

В общем, дальше мы быстро доехали до моста, потом свернули в нужном месте на дорогу в Димитровград.

И только на подъезде к Димитровграду умудрились повернуть в сторону (как я полагаю) посёлка атомщиков. Снова пришлось разворачиваться и ехать к нужному перекрёстку. Далее началось интересное. Здесь мы решили ехать по знакам “главная дорога” и стрелкам “Самара”, а не по той центральной улице. В результате дорога через город оказалась длиннее (хотя и прошла через исторический центр) и не менее запутанной. Зато мы посмотрели, в каком приличном состоянии (по сравнению с Самарой) находятся димитровградские старинные здания. Из города нас провожал знак о километраже до Самары – пригорода культурной столицы Поволжья Димитровграда.

Последний раз мы съехали не туда, когда на подъезде к Елховке повернули не по старой дороге влево, а по новой трассе вправо. В результате дорога оказалась, наверное, чуть длиннее. К тому же часто возникало ощущение, что дорога намного длиннее. А знаки съездов только усиливали ощущения топтания на месте. Сейчас смотрю на карте поновее – новая дорога обозначена, но смысла в ней не видно. В общем, домой я добрался в 10 вечера. Зато здорово повеселились!

Источник: samaralife.wordpress.com